1、傳動平穩(wěn)、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，優(yōu)質(zhì)硬齒面減速機結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節(jié)省制動裝置。3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。 4、對潤滑和冷卻要求較高一些。5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準制造，軸承、油封等均用標準件。6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和萬能型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式） 7、輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。9、硬齒面減速機生產(chǎn)廠家可用2臺或3臺減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。

懸掛式減速機安裝：1、高速軸及其它零件配合，不允許直接錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結件。2、減速機安裝后用手轉動無卡死現(xiàn)象后，方可試車。3、啟東硬齒面減速機在沒有負載的條件下，運轉2小時如發(fā)現(xiàn)聲音異響，發(fā)熱過度或漏油等現(xiàn)象，應立即停車消除。4、安裝漲力臂時應盡量使?jié)q力臂與其固定點和輸出軸連線垂直，偏差應為+10°，并應使?jié)q力臂處于拉伸應力狀態(tài)。硬齒面減速機生產(chǎn)廠家建議用 L-CKC150 中級壓齒輪油。當使用逆止器時，減速機中不應使用含或二硫化鉬之類的潤滑添加劑。一次加油后，運轉200小時后更換新油。以后連續(xù)工作，每半年或運行2500小時換油一次。

擺線減速機廠家全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。擺線減速機在輸入軸上裝有一個錯位180的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，優(yōu)質(zhì)硬齒面減速機形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機構，(為了減小摩擦，在速比小的減速機中，硬齒面減速機生產(chǎn)廠家針齒上帶有針齒套)。當輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線減速機擺線輪的運動成為既有公轉又有自轉的平面運動。

X/B系列擺線減速機主要由以下幾個部分組成，一是減速傳統(tǒng)裝置，這也是減速機的核心裝置，硬齒面減速機生產(chǎn)廠家根據(jù)不同的齒輪大小，能夠設計出不同傳動比的傳動裝置。二是減速機的定位連接裝置，因為X/B系列擺線減速機在工作的時候會持續(xù)的震動，為了能夠保證機體的平衡，優(yōu)質(zhì)硬齒面減速機在減速機的箱體上會有相應的定位銷來進行固定，保證集體的正常運作。三是減速機的殼體，減速機的外殼，能夠有效的對內(nèi)部結構進行防護，而且如果內(nèi)部出現(xiàn)問題的話，外殼的存在也能夠起到一定程度的保護作用。四就是X/B系列擺線減速機的潤滑系統(tǒng)，在油槽里面定期的添加潤滑油，能夠讓減速機的損耗降到更低。