隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我們在各行各業(yè)都能看到減速機(jī)的普遍使用。減速電機(jī)的普遍使用不僅加速了減速機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，更促進(jìn)了減速機(jī)技術(shù)的提高。面對國外著名減速機(jī)企業(yè)帶來的重大壓力，國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)在不斷找尋提升自身競爭力的方法。 對于國內(nèi)消費者來說，專業(yè)電機(jī)減速機(jī)與國產(chǎn)減速機(jī)比，進(jìn)口減速機(jī)也是存在一定的劣勢。減速機(jī)是在重大裝備制造業(yè)中應(yīng)用廣泛的傳動與調(diào)速設(shè)備，在現(xiàn)代科研、國防、交通、冶金、化工以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域應(yīng)用的十分廣泛。電機(jī)減速機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品從單一的擺線減速機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的無極變速器、齒輪減速機(jī)、渦輪蝸桿減速機(jī)等。

減速器的一級傳動為格里森制弧齒錐齒輪，第二、第三級傳動則為漸開線圓柱斜齒輪。減速器的潤滑：一般情況下，減速器的齒輪和軸承采用油池飛濺潤滑，專業(yè)電機(jī)減速機(jī)自然冷卻。只有當(dāng)減速器工作平衡溫度超過規(guī)定值，或承載功率超過熱功率PG1時，電機(jī)減速機(jī)生產(chǎn)廠家方采用循環(huán)潤滑，或采用加冷卻管的油池潤滑。

1.將減速機(jī)排氣閥左側(cè)的油與其他油隔離開，并且油位僅略高于分隔壁。2.將燃油箱和排氣閥移至一側(cè)以降低油位并減少油量。3.減速器底座的平面應(yīng)平整，閥盤應(yīng)具有彈性。4.專業(yè)電機(jī)減速機(jī)軸承和密封件應(yīng)可靠并及時更換。5.在油孔中加一個管子，使油位僅略高于進(jìn)油口。6.設(shè)置減速機(jī)的止回閥結(jié)構(gòu)，并在停止減速器時主動關(guān)閉進(jìn)油口。7.南京電機(jī)減速機(jī)設(shè)置減速機(jī)的輔助機(jī)構(gòu)，以在停止減速器時阻塞油路。8.在減壓器的嘴上安裝一個充氣閥。

1、減速機(jī)與電機(jī)聯(lián)接部位不垂直，產(chǎn)生共振，電機(jī)減速機(jī)生產(chǎn)廠家須重新拆出電機(jī)安裝。2、與減速機(jī)聯(lián)接的出力軸彎曲或變行，專業(yè)電機(jī)減速機(jī)須檢測出力傳動軸的同軸度。3、設(shè)備傳動軸與減速機(jī)的中心高不一致的安裝，須調(diào)整減速機(jī)的安裝面，確保設(shè)備傳動軸與減速機(jī)的兩個安裝尺寸相等。

擺線減速機(jī)廠家全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。擺線減速機(jī)在輸入軸上裝有一個錯位180的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，專業(yè)電機(jī)減速機(jī)形成H機(jī)構(gòu)、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，(為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，電機(jī)減速機(jī)生產(chǎn)廠家針齒上帶有針齒套)。當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線減速機(jī)擺線輪的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運動。