這是小編的特別提示，挑選適宜的減速機后，應(yīng)注意日常運用中減速機的日常維護和保養(yǎng)。特別是有必要定時清潔減速器，變速箱清潔機器能夠運用變速箱的原裝排油系統(tǒng)和過濾后的舊油來清潔變速箱.、鹽城齒輪減速機廢油快速過濾、填充新油和其他功用，齒輪減速機原理操作過程不會改變硬件設(shè)備、不增加清洗劑，確保了變速箱的安全運轉(zhuǎn)，能夠延長減速機的運用壽命，更好地堅持。

1、傳動平穩(wěn)、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設(shè)備配套使用。2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，優(yōu)質(zhì)齒輪減速機結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設(shè)備能節(jié)省制動裝置。3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。 4、對潤滑和冷卻要求較高一些。5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件。6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和萬能型（箱體為長方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式） 7、輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。9、齒輪減速機原理可用2臺或3臺減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。

懸掛式減速機安裝：1、高速軸及其它零件配合，不允許直接錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。2、減速機安裝后用手轉(zhuǎn)動無卡死現(xiàn)象后，方可試車。3、鹽城齒輪減速機在沒有負(fù)載的條件下，運轉(zhuǎn)2小時如發(fā)現(xiàn)聲音異響，發(fā)熱過度或漏油等現(xiàn)象，應(yīng)立即停車消除。4、安裝漲力臂時應(yīng)盡量使?jié)q力臂與其固定點和輸出軸連線垂直，偏差應(yīng)為+10°，并應(yīng)使?jié)q力臂處于拉伸應(yīng)力狀態(tài)。齒輪減速機原理建議用 L-CKC150 中級壓齒輪油。當(dāng)使用逆止器時，減速機中不應(yīng)使用含或二硫化鉬之類的潤滑添加劑。一次加油后，運轉(zhuǎn)200小時后更換新油。以后連續(xù)工作，每半年或運行2500小時換油一次。

當(dāng)使用環(huán)境低于攝氏0度時，必須要考慮以下條件：1、使用的電機必須適合在低溫環(huán)境中工作。2、電機的功率必須要滿足在低溫起動時較大的扭矩要求。3、如果鋁合金減速機的外殼是鑄鐵材質(zhì)要注意外殼要變得比較脆，盡量避免過度的沖擊負(fù)載。4、在設(shè)備剛使用時，潤滑油的粘度會較高有問題時，應(yīng)該先讓機器空載運轉(zhuǎn)幾分鐘后進行加載，免導(dǎo)致發(fā)生其它設(shè)備故障。特性：1、鋁合金減速機能與電機、雙法蘭電磁離合剎車組或者無級變速器等傳動設(shè)備巧妙地組成一體。2、可用法蘭或轉(zhuǎn)矩臂安裝，故能在負(fù)載中按需調(diào)節(jié)速度。3、機形小，重量輕，且無需使用聯(lián)軸器、鏈條、鏈輪等傳動件。4、空間小，直接安裝于機器側(cè)的輸入軸上，可有效節(jié)省空間。5、優(yōu)質(zhì)齒輪減速機成本低，由于直接安裝，不需傳動部件，可縮短組裝時間，在總體上可降低成本。6、鹽城齒輪減速機安裝容易、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用壽命長、承載能力高。由于可直接與電機對接安裝，可完全避免接觸傳動另件，故不需安全罩也可確保安全。

1、減速機與電機聯(lián)接部位不垂直，產(chǎn)生共振，齒輪減速機原理須重新拆出電機安裝。2、與減速機聯(lián)接的出力軸彎曲或變行，優(yōu)質(zhì)齒輪減速機須檢測出力傳動軸的同軸度。3、設(shè)備傳動軸與減速機的中心高不一致的安裝，須調(diào)整減速機的安裝面，確保設(shè)備傳動軸與減速機的兩個安裝尺寸相等。

擺線減速機運行平整穩(wěn)定，工作時刺耳的聲音小，擺線針齒嚙合齒數(shù)量非常的多，優(yōu)質(zhì)齒輪減速機重疊系數(shù)十分大與包含了機件維持平衡的機器原理，讓振動與產(chǎn)生的不悅耳聲音保證在較低。而且鹽城齒輪減速機成本比較低，其分為輸入部分、減速部分、輸出部分等三部分。降速功能比更加強大。擺線減速機采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置，在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個滾柱軸承，形成H機構(gòu)，兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內(nèi)嚙合減速機構(gòu)。