1.還原劑的生銹主要是由于潤滑油中存在氧氣和水而引起的，而腐蝕是海安非標(biāo)減速機(jī)由潤滑油中的酸和硫化物引起的，避免生銹。2.在運(yùn)動(dòng)部件之間的沖突外觀中注入潤滑油，形成油膜，避免金屬之間的接觸，減少優(yōu)質(zhì)非標(biāo)減速機(jī)磨損，并防止防銹層掉落。3.保持減速器外觀清潔干燥。4，采用電鍍，熱鍍等方法在還原劑表面涂上不易生銹的金屬，形成一層細(xì)微的氧化膜，避免還原劑與水直接接觸而生銹。

對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)車間來說，K系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速電機(jī)的存在不僅僅意味著充足的原動(dòng)力的保證，也意味著整個(gè)車間的所有的機(jī)械設(shè)備都可以在減速電機(jī)的存在之下正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。并且K系列的減速電機(jī)不僅僅品質(zhì)非常的不錯(cuò)，而且優(yōu)質(zhì)非標(biāo)減速機(jī)外觀也是非常的小巧和美觀的，并且海安優(yōu)質(zhì)在制作工藝上也是非常的先進(jìn)的，可以說達(dá)到了一定水平，所以是完全可以放心使用的一種類型的減速電機(jī)。

全新型硬齒面大功率變速機(jī)，具有大轉(zhuǎn)矩范圍，非標(biāo)減速機(jī)原理采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)可臥式安裝也可立式安裝。有實(shí)心軸、空心軸和收縮盤空心軸輸出。優(yōu)質(zhì)非標(biāo)減速機(jī)應(yīng)用范圍廣，采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳游淬火，具有高效率高壽命齒輪及高許用軸向，徑向載荷，運(yùn)行噪音低，可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn) 。

減速器的一級(jí)傳動(dòng)為格里森制弧齒錐齒輪，第二、第三級(jí)傳動(dòng)則為漸開線圓柱斜齒輪。減速器的潤滑：一般情況下，減速器的齒輪和軸承采用油池飛濺潤滑，優(yōu)質(zhì)非標(biāo)減速機(jī)自然冷卻。只有當(dāng)減速器工作平衡溫度超過規(guī)定值，或承載功率超過熱功率PG1時(shí)，非標(biāo)減速機(jī)原理方采用循環(huán)潤滑，或采用加冷卻管的油池潤滑。

1、圓柱齒輪減速機(jī)的齒輪齒頂與泵外殼之間的空隙一般不超越25mm，如增大可替換齒輪；2、軸與軸套的空隙，一般應(yīng)在0.03一0.05mm之內(nèi)，如軸套過火磨損，優(yōu)質(zhì)非標(biāo)減速機(jī)就會(huì)增加兩齒輪的中心距離，也必然導(dǎo)致嚙合齒的傾向間m和徑向空隙的增大。因而軸套的磨損超越規(guī)模有必要替換；3、圓柱齒輪減速機(jī)的齒輪端部與外殼蓋之間的空隙，一般應(yīng)在0.08一IOmm規(guī)模內(nèi)。如須改動(dòng)空隙巨細(xì)，可調(diào)整端蓋上的墊片厚度；4、嚙合齒的傾向空隙一般不準(zhǔn)超越0.20mm。如嚙合齒磨損已超越規(guī)模，應(yīng)為齒輪減速機(jī)替換齒輪。其次應(yīng)查看海安非標(biāo)減速機(jī)是否是軸套磨損影晌齒的側(cè)向空隙的增大。