（1）減速器中心線與參考中心線之間的位置偏差不應(yīng)超過3 mm。（2）設(shè)備腳的固定通常通過與埋入式零件的焊接進行，焊接高度應(yīng)等于最薄的焊接零件的厚度。（3）在安裝主機時，優(yōu)質(zhì)PV系列減速機轉(zhuǎn)盤的平面是水平的，轉(zhuǎn)盤與底面的平行度為2m M / m。這時，先點焊主機和基本的嵌入式零件，然后再進行全面測試。（4）PV系列減速機生產(chǎn)廠家當(dāng)安裝了滑枕支架和RAM時，內(nèi)滑道和外滑道以及轉(zhuǎn)臺應(yīng)垂直，平臺應(yīng)具有柔性。當(dāng)撞針掉落時，下部與轉(zhuǎn)盤之間的距離約為16mm。

有很多用戶反饋，在使用齒輪箱的時候會出現(xiàn)噪音的情況，這會影響到齒輪箱的正常使用，這可能是在設(shè)計齒輪箱的時候就出現(xiàn)的問題，比如說優(yōu)質(zhì)PV系列減速機相應(yīng)的參數(shù)不對，或者是重合度太小等等，當(dāng)然除了這個之外還有其他的PV系列減速機生產(chǎn)廠家一些原因也可能會導(dǎo)致噪音的產(chǎn)生。接下來就給大家分析一下造成齒輪箱噪音的因素。1、齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)?。這些都是由不同的配件而造成的，無論哪一個配件出現(xiàn)問題都會對齒輪箱造成很嚴重的影響。2、其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。

1.有級調(diào)速變極調(diào)速是簡單、經(jīng)濟的調(diào)速方法。但只限于中小容量(2kw以下)和起動次數(shù)不多的場合。通常只能有兩檔速度，能達到的調(diào)速比也較小(l:2一6)，極限做到三檔；在某些特定的行業(yè)，如車床等，PV系列減速機生產(chǎn)廠家往往用帶排檔的齒輪箱進行有級調(diào)速。雖有兒檔速度，但調(diào)速范圍不大。?2.無級調(diào)速可分成機械式和電氣式。前者常見方法是在電機與齒輪箱聯(lián)結(jié)處插人機械無級調(diào)速裝置(主要有皮帶盤式、摩擦盤式)。其優(yōu)點是調(diào)速平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，適用于惡劣環(huán)境；通州PV系列減速機缺點是調(diào)速范圍小(一般在1:lO以內(nèi))盆皮帶和摩擦盤屬易耗件，需定期維護更換。后者是對異步電機進行串級調(diào)速、轉(zhuǎn)子電阻調(diào)速或?qū)χ绷麟姍C進行調(diào)壓調(diào)速等。

齒輪減速機是傳動設(shè)備中一個重要工作環(huán)節(jié)，對于提高齒輪減速機承載能力以及使用壽命起到至關(guān)重要的作用，優(yōu)質(zhì)PV系列減速機減速機選型好后加入潤滑油（齒輪油或者機油都行），并安裝在工作臺上，使用高度尺測量調(diào)整各個試驗試儀器和減速機的中心高度。使它們處于同一中心高度后，用螺栓、墊片固定，加小載荷，進行跑合試運行。待運行一段時間后，把潤滑油倒出再檢查油中是否含有金屬粉末，并重新清洗，再加入潤滑油重新進行跌倒跑合，直到?jīng)]有發(fā)現(xiàn)金屬粉末出現(xiàn)為止。然后PV系列減速機生產(chǎn)廠家重新加上潤滑油密封并開始加大載荷進行試驗。

根據(jù)您的實際情況，正確選擇減速機的功率，可以節(jié)能環(huán)保，也可以更好的工作。下面PV系列減速機生產(chǎn)廠家就為您介紹一下選擇減速機功率的要點。1、如果減速機功率選得過小，就會出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)象，造成電動機長期過載，使其絕緣因發(fā)熱而損壞，甚至電動機被燒毀。2、如果減速機功率選得過大，就會出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象，其輸出機械功率不能得到充分利用，功率因數(shù)和效率都不高，不但對用戶和電網(wǎng)不利，而且還會造成優(yōu)質(zhì)PV系列減速機電能浪費。

全新型硬齒面大功率變速機，具有大轉(zhuǎn)矩范圍，PV系列減速機生產(chǎn)廠家采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計可臥式安裝也可立式安裝。有實心軸、空心軸和收縮盤空心軸輸出。優(yōu)質(zhì)PV系列減速機應(yīng)用范圍廣，采用高強度優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳游淬火，具有高效率高壽命齒輪及高許用軸向，徑向載荷，運行噪音低，可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點 。