1、傳動平穩(wěn)、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，專業(yè)G系列減速機結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節(jié)省制動裝置。3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。 4、對潤滑和冷卻要求較高一些。5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準制造，軸承、油封等均用標準件。6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和萬能型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式） 7、輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。9、G系列減速機原理可用2臺或3臺減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。

1.開箱前，人們應檢查減速設備的包裝是否完好，還應確保如東G系列減速機不受潮或存在其他問題。在操作過程中有必要避免傾斜或翻轉，否則很簡單對電機形成損壞，其專業(yè)G系列減速機功能會下降。2.運用前對減速機的檢查不容忽視，人們需求檢查是否有損壞，還要確保其附件完好無損，并且緊固件還應確保不會呈現(xiàn)松動，否則便是這個在運用過程中會導致電機劇烈振動。3.對于減速機的設備，人們應該多加留心。最好確保設備契合相關規(guī)定，并確保主機的設備可靠。4.減速設備的運用是為了確保通風條件杰出，并且還應有冷卻條件，否則會影響電機的運用。

X/B系列擺線減速機主要由以下幾個部分組成，一是減速傳統(tǒng)裝置，這也是減速機的核心裝置，G系列減速機原理根據(jù)不同的齒輪大小，能夠設計出不同傳動比的傳動裝置。二是減速機的定位連接裝置，因為X/B系列擺線減速機在工作的時候會持續(xù)的震動，為了能夠保證機體的平衡，專業(yè)G系列減速機在減速機的箱體上會有相應的定位銷來進行固定，保證集體的正常運作。三是減速機的殼體，減速機的外殼，能夠有效的對內部結構進行防護，而且如果內部出現(xiàn)問題的話，外殼的存在也能夠起到一定程度的保護作用。四就是X/B系列擺線減速機的潤滑系統(tǒng)，在油槽里面定期的添加潤滑油，能夠讓減速機的損耗降到更低。

不管是什么樣的企業(yè)，都喜歡運行效率高的機械設備，因為運行效率高的話，那么在同樣的時間內專業(yè)G系列減速機就可以獲得更高的生產效率，那么投入的生產成本就會更低，所以對于減速機來說，如東G系列減速機運行效率高從某種程度上就可以減輕企業(yè)的生產負擔，降低企業(yè)的生產成本，所以說用過ZQA中硬齒輪減速機的企業(yè)在很大程度上都會再次選擇這種減速機，因為這種減速機真的很好用。

減速機作為機械傳動的組成部分，其專業(yè)G系列減速機重要意義不言而喻。減速機行業(yè)屬于國民經濟發(fā)展的基礎行業(yè)，從生活家電到汽車飛機、從生產工具到建筑機械，幾乎所有的機械傳動系統(tǒng)中都需要使用到減速機。隨著市場需求的不斷深化，讓減速機市場得到快速發(fā)展，當然減速機的品種也在不斷豐富。減速機的作用：1)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按步進電機輸出乘減速比，但要注意G系列減速機原理不能超出減速機額定扭矩。2)速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。

擺線減速機運行平整穩(wěn)定，工作時刺耳的聲音小，擺線針齒嚙合齒數(shù)量非常的多，專業(yè)G系列減速機重疊系數(shù)十分大與包含了機件維持平衡的機器原理，讓振動與產生的不悅耳聲音保證在較低。而且如東G系列減速機成本比較低，其分為輸入部分、減速部分、輸出部分等三部分。降速功能比更加強大。擺線減速機采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置，在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個滾柱軸承，形成H機構，兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內嚙合減速機構。